Seit 2022 ist der heimische Energiemarkt im Aufwind. Obwohl die Elektroautohersteller, die im März Preiserhöhungen ankündigten, zeitgleich zusammenkamen, hatte sich der Preisanstieg bereits seit Ende 2021 abgezeichnet. Seit Leapmotor Ende letzten Jahres eine Preiserhöhung von 8000 CHY für den T03 bekannt gab, hat dieser Trend fast alle führenden chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen erfasst. Am 1. Januar 2022 erhöhten GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla und weitere chinesische und ausländische Hersteller von Elektrofahrzeugen gleichzeitig ihre Preise.

In der Folge kündigten Automobilhersteller wie Xiaopeng Automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile und Geometry Automobile nacheinander Preiserhöhungen an. Die meisten Preiserhöhungen lagen unter 10.000 Yen, einige wenige Modelle verteuerten sich um mehr als 10.000 Yen. Die Details folgen:

Seit Mitte 2020 besteht der seit fast zwei Jahren anhaltende Mangel an Automobilchips fort. Das Erdbeben in Japan am 16. März beeinträchtigte erneut einige Produktionslinien von Renesas Electronics, dem weltweit drittgrößten Hersteller von Automobilchips. Auch die Lage in Europa trug zu den Unsicherheiten bei der Erholung der Lieferkette für die Automobilindustrie bei.

Der kontinuierliche Anstieg der Ölpreise hat viele Autokäufer dazu veranlasst, sich verstärkt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zu entscheiden, was den Angebotsdruck auf den heimischen Markt für Elektroautos erheblich erhöht hat. Ich bin jedoch überzeugt, dass die Hersteller von Elektroautos nach der Erfahrung mit diesem enormen Kostendruck ihre Lieferketten besser kontrollieren können.